鐵基摩擦材料，顧名思義，是指以鐵粉為基體，添加適當的摩擦和潤滑組元，采用粉末冶金工藝與芯片燒結制成的摩擦材料。二硫化鉬作為潤滑組元普遍運用于鐵基粉末冶金航空摩擦材料中。但是二硫化鉬含量的不同，會直接影響到鐵基摩擦材料的性能。

就工藝原理而言，作為潤滑組元添加進鐵基摩擦材料中的MoS2，在加壓燒結進程中產生了分解反應，分解物為S和Mo；分解后的S與基體鐵反應生成FeS，而Mo則固溶于基體α—Fe相中。當燒結溫度超過989℃，FeS與基體Fe產生溶晶反應，使燒結進程中涌現液相，加快了燒結進程的停止；而Mo固溶于基體鐵則對摩擦材料起到了固溶強化的作用，提高了摩擦材料的強度和硬度。

但這并不意味著二硫化鉬的添加量越大越好。從實驗分析的結果來看，在摩擦材料中二硫化鉬含量從0%增長到8％的過程中，被實驗材料的摩擦磨損機能呈現出先提高再下降的走向趨勢，當材料中的MoS2含量為4％時，被實驗材料表現出優越的綜合機能和優良的摩擦磨損機能。因此我們建議，對于鐵基摩擦材料而言，二硫化鉬的添加量保持在4%比較適合。

作為洛鉬集團的子公司，洛陽申雨鉬業是全球主要的二硫化鉬生產商之一，依靠自有鉬礦山和二硫化鉬工廠，申雨鉬業致力于為粉末冶金行業提供質量穩定可靠的二硫化鉬，為粉末冶金行業的發展做出自己的貢獻。