為了提高涂層與基材的結合強度，基材的預處理是一個重要的過程，關系到涂層工藝的成敗，常用的預處理方法有磷化、噴砂、噴丸、滾花等等。磷化處理不受工作的形狀、大小限 制，而且方法簡單，易于實現。

固體潤滑涂層的制備

（1）酸洗：用乙醇清洗試樣表面的油污，洗凈晾干后，然后將試樣置于濃度為36％的稀鹽酸中，除去殘余銹及氧化層，活化金屬表面，用清水洗滌3次后拭干，再用無水乙醇清洗3次后晾干。

〈2）磷化處理：把經過酸洗過的試樣放人已經配制好的磷化液中，進行磷化處理。在所需要的溫度下水浴加熱一定的時間，使其表面生成一層與基體結合非常牢固的多孔的金屬磷酸鹽薄膜。

磷化處理后，將試樣用水洗滌3遍，放人烘箱，70℃下烘烤1小時。用2205型表面粗糙度測量儀測量表面粗糙度。

（3）涂層的制備：取10g二硫化鉬粉末，放人燒杯中，倒人少量的無水乙醇，潤濕攪勻，再倒人20甘油，充分攪拌均勻。把磷化處理的試樣放人燒杯中，90℃水浴加熱90min。將試件放人烘箱，在110℃下烘烤60一90min以基本烘干為準，即涂層完畢。

磷化處理基體表面粗糙度對固體潤滑涂層的影響

磷化膜具有多孔性，可以增大基體的表面積，增強吸附固體潤滑劑的能力。因此，磷化膜表面粗糙度對固體潤滑涂層的摩擦學性能影響很大。一般情況下表面粗糙度愈小．其耐磨損性愈能好。但如果磷化膜的表面粗糙度過小，就會降低儲在固體潤滑劑的能力，接觸面之間金屬容易發生粘接，降低固體潤滑涂層的壽命；如果磷化膜的表面粗糙度大，接觸表面間粗糙不平的凸峰相互咬合、擠裂、切斷，會增大厚擦系數，加劇磨損，降低了固體潤滑涂層的摩擦性能。

（表面粗糙度與摩擦時間的關系圖）

由圖中可以看出，當磷化膜表面粗糙度為Ra2μm-Ra4μm時，固體潤滑涂層的摩擦時間長，固體潤滑涂層的摩擦性能好。